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情雖然對汽車銷量帶來了直接影響，這次疫情在一定程度上也促進(jìn)了此后階段的汽車消費(fèi)。據(jù)乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份國內(nèi)乘用車市場銷量達(dá)170.3萬輛，同比增長8.9%，環(huán)比增長6.5%。其中，以長安汽車、吉利汽車、長城汽車為首的中國品牌車企表現(xiàn)均十分亮眼。

長城汽車四大品牌全面上漲

9月7日，長城汽車發(fā)布2020年8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。8月，長城汽車共銷售89,442輛，環(huán)比上漲14%，同比勁增27%。其中，國內(nèi)市場銷售82,594輛，環(huán)比增長15%，同比增長32% ，四大品牌全面上漲。

今年8月，長城汽車旗下四大品牌——哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉全面上漲，銷量均高于去年同期。其中哈弗品牌8月銷售56,128輛，環(huán)比上漲18.1%，同比上漲11.7%。WEY品牌8月銷售7,504輛，同比上漲7.1%，環(huán)比上漲5.8%，1-8月累計(jì)銷售41,234輛。

8月，長城皮卡銷售20,951輛，同比增幅高達(dá)80%，連續(xù)4個月銷量突破2萬輛，市占率近50%，國內(nèi)皮卡市場霸主地位無可撼動。長城炮銷售11,100輛新車，連續(xù)4個月銷量過萬輛，持續(xù)蟬聯(lián)皮卡市場銷量冠軍。

8月，歐拉品牌繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場，新車銷售4,794輛，同比增長291.3%。旗下車型“黑白”CP貓萌系領(lǐng)漲，歐拉黑貓銷售3,748輛，同比大漲238.3%；歐拉白貓上漲趨勢明顯，8月銷量比7月大漲273.6%。

長安汽車?yán)塾?jì)用戶突破1900萬

今年8月，長安汽車集團(tuán)8月銷量169415輛，同比增長35.6%。長安系中國品牌汽車月銷量128416輛，同比增長39.5%。值得一提的是，長安系中國品牌汽車歷史累計(jì)銷量已經(jīng)突破1900萬輛大關(guān)！長安汽車也成為了中國品牌中今年率先達(dá)成100萬銷量的企業(yè)。

具體來看，長安UNI-T自推出以來，已經(jīng)連續(xù)兩個月銷破萬輛，8月銷量達(dá)10,186輛，表現(xiàn)十分突出。而長安汽車旗下的明星車型長安CS75已經(jīng)連續(xù)5個月月銷破2萬，8月累計(jì)銷量達(dá)22456輛。

除此之外，長安CS35 PLUS也在8月取得6182輛的銷量成績。“藍(lán)鯨雙雄”：長安CS55 PLUS和銳程CC在8月共取得10056輛的銷量成績。長安逸動PLUS在今年8月取得17,776輛的銷量成績，再次扛起國產(chǎn)緊湊級家轎的大旗。

吉利汽車 已完成年度銷量目標(biāo)的57%

吉利汽車8月總銷量為113,443輛，環(huán)比增長約8%、同比增長約12%。其中，全球新高端品牌領(lǐng)克汽車8月總銷量為17,098輛，環(huán)比增長約12%、同比增長約56%，吉利汽車1-8月總銷量為749,107輛，已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的57%。

其中，帝豪轎車和博越系車型表現(xiàn)突出，銷量雙雙突破兩萬輛。具體來看，帝豪轎車8月銷量20,129輛，1-8月累計(jì)銷量138,502輛；“三好SUV”博越和博越PRO，8月銷量達(dá)20,685輛，穩(wěn)居SUV市場第一陣營；首款大空間SUV豪越自6月上市以來，第二個銷售月就實(shí)現(xiàn)銷量翻倍達(dá)到6,505輛，累計(jì)銷量突破11,904輛，開啟全民大空間SUV普惠時代。

在新能源領(lǐng)域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，8月總銷量為6,609輛，環(huán)比增長約3%。9月底，應(yīng)用吉利控股集團(tuán)全新純電專屬架構(gòu)的首款車型即將于領(lǐng)克品牌率先亮相，新車將以純電動、高性能、智能互聯(lián)，代表純電動汽車新高度。隨著電動化、大型化架構(gòu)產(chǎn)品的陸續(xù)導(dǎo)入，領(lǐng)克將實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV、MPV，燃油車、插混到純電的全覆蓋。

紅點(diǎn)觀察：

新冠病毒疫情在今年年初突然來襲時，幾乎所有人都對2020年的中國車市秉持保守甚至悲觀的態(tài)度。如今國內(nèi)疫情得到控制，國產(chǎn)品牌頭部企業(yè)已經(jīng)逐步回到正軌，本文提到的長安、長城以及吉利這些老牌造車企業(yè)甚至8月銷量已經(jīng)遠(yuǎn)超過去年同期，銷量的大幅增長確實(shí)也是一件可喜可賀的事情。

今年8月的銷量可以看做疫情之后恢復(fù)的一個正常月份。與此同時，從8月的銷量也可以看出國內(nèi)汽車市場的變化趨勢。國內(nèi)汽車市場正處在轉(zhuǎn)型期，而轉(zhuǎn)型的過程其實(shí)也是逐漸走向成熟的過程，同時也是優(yōu)勝劣汰的過程，疫情則是這個過程的催化劑，疫情過后的國內(nèi)汽車市強(qiáng)者愈強(qiáng)，而弱勢品牌想要翻身則更加困難！