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2020年8月中旬，2020中國汽車論壇在中國上海盛大開幕，本次論壇的主題為"新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程"。會上就目前汽車市場最關(guān)注的新能源問題各大自主企業(yè)及汽車從業(yè)人員分享了自己的看法及對未來市場互動的規(guī)劃。距離新能源汽車發(fā)展之初的"十城千輛"試點(diǎn)已經(jīng)過去了十年之久，在市場的促進(jìn)和政策的扶持下，社會各界全力合作，僅僅用了十年的時間，國內(nèi)就已經(jīng)形成了完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。各自主品牌在新能源領(lǐng)域的實(shí)力也已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，目前中國市場毫無疑問在推動全世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

工信部、財政部、科技部等各大部委近些年都在大力推動新能源汽車事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過全社會的共同努力，我國新能源汽車超過了100萬臺，已經(jīng)在全球處于十分領(lǐng)先的位置。隨著各個新能源汽車品牌的興起，以及傳統(tǒng)汽車品牌加速新能源汽車的布局，整個市場的競爭壓力已經(jīng)越來越大。而且伴隨著新能源補(bǔ)貼及優(yōu)惠政策進(jìn)入退坡，新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入大浪淘沙的新時期。而在臨近市場質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，市場也產(chǎn)生了多元化的新發(fā)展趨勢，新能源汽車下鄉(xiāng)與海外新能源汽車市場的擴(kuò)展成為國內(nèi)自主企業(yè)的主要發(fā)展方向。

在會上，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利表示，目前整個新能源汽車市場仍舊處于政策驅(qū)動為主的階段，不過政策性市場的天花板太低，如果想要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，市場化必定要成為主導(dǎo)，而市場化的提升必須要由核心技術(shù)以及自主品牌的性價比來驅(qū)動。

作為國際新能源電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，寧德時代在整個新能源汽車市場的發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。寧德時代董事長助理孟祥峰在會上表示，動力電池是各品牌新能源汽車產(chǎn)品大規(guī)模進(jìn)入市場之前出現(xiàn)痛點(diǎn)最集中的零部件，而寧德時代作為全球知名的動力電池供應(yīng)商，不僅在考慮企業(yè)痛點(diǎn)，也在考慮消費(fèi)者購買新能源汽車的使用短板。此外，對于新能源汽車的市場化主導(dǎo)，寧德時代希望政府能做長遠(yuǎn)的規(guī)劃，引導(dǎo)各大主機(jī)廠能夠制定全面電動化的目標(biāo)。在乘用車具備經(jīng)濟(jì)方面的競爭力之前，還是需要通過公共領(lǐng)域的新能源化來拉動行業(yè)的發(fā)展。而且現(xiàn)在的新能源市場，還需要創(chuàng)新性的商業(yè)模式、創(chuàng)新性的管理體系以及針對新能源汽車特點(diǎn)的管理政策出臺，如此才能讓新能源汽車走的更穩(wěn)，更健康。

而作為國際知名的新能源主機(jī)廠，比亞迪在中國汽車論壇上提出了"向新而行，強(qiáng)大中國車"的"十四五"規(guī)劃。作為國內(nèi)外知名的新能源整車企業(yè)，比亞迪近些年在新能源乘用車、新能源公交車領(lǐng)域取得了世界矚目的成就，全新上市的比亞迪漢更是以碾壓的實(shí)力直接與特斯拉Model 3做市場競爭，并且取得了不錯的市場反響。比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理汪青峰在會上指出，處在汽車新舊動能交匯的關(guān)鍵時期，汽車工業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新起點(diǎn)，而比亞迪要"向新而行，強(qiáng)大中國車"，其中向新而行即新能源汽車仍舊是比亞迪未來發(fā)展的核心目標(biāo)，并且新能源、新技術(shù)為主動趨勢發(fā)展，而"強(qiáng)大中國車"則是指科技、品質(zhì)、民族三方面的自信，將優(yōu)質(zhì)的中國產(chǎn)品展現(xiàn)給全世界的消費(fèi)者。

雖然經(jīng)過十余年的發(fā)展，但是目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍舊處在加速上升階段，還未形成較大的市場競爭力。未來以市場為主導(dǎo)的新能源汽車事業(yè)是絕對的發(fā)展方向，而各大自主品牌也將繼續(xù)在此領(lǐng)域深耕，為行業(yè)的發(fā)展和自主品牌的樹立繼續(xù)奮斗。