近日舉行的2021資本市場(chǎng)溝通會(huì)上，上汽集團(tuán)發(fā)布了全新愿景、使命、價(jià)值觀和LOGO，引領(lǐng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型全面提速。面對(duì)百年未遇的產(chǎn)業(yè)深刻變革，上汽將緊緊圍繞“以用戶為中心”，通過(guò)深入推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，全面發(fā)力“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的新一代電動(dòng)智能汽車，加快向技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的用戶型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。
近年來(lái)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、收入增加的大背景下，我國(guó)汽車用戶年輕化、多元化的特征越來(lái)越明顯，汽車市場(chǎng)發(fā)展也呈現(xiàn)出高端化、個(gè)性化、場(chǎng)景化的趨勢(shì)。同時(shí)，伴隨著新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等變革性技術(shù)的飛速發(fā)展，以電動(dòng)智能為特征的發(fā)展新動(dòng)能，正在構(gòu)筑起下一輪汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道，這里匯聚了傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、跨界進(jìn)入者等眾多參與者，一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成。
面對(duì)變局和挑戰(zhàn)，上汽集團(tuán)進(jìn)一步明確了“用戶為本、伙伴共進(jìn)、創(chuàng)新致遠(yuǎn)”的企業(yè)價(jià)值觀，并樹(shù)立了“引領(lǐng)綠色科技、逐夢(mèng)精彩出行”的全新企業(yè)愿景和使命。與此同時(shí)，上汽全新“司標(biāo)”也首次亮相，其運(yùn)用了年輕化、扁平化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，來(lái)體現(xiàn)“新上汽”的動(dòng)感活力。全新愿景使命價(jià)值觀，突出用戶導(dǎo)向，將“一切從用戶出發(fā)、為用戶創(chuàng)造價(jià)值”作為工作的核心，不斷滿足精彩出行的美好夢(mèng)想;落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略，凸顯創(chuàng)新、綠色等新發(fā)展理念，讓中國(guó)品牌、中國(guó)制造享譽(yù)全球;體現(xiàn)科技屬性，通過(guò)科技賦能，培養(yǎng)壯大新動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)更智能、更可持續(xù)的發(fā)展;傳承合作文化，在更高水平的開(kāi)放合作中，與伙伴、與員工共創(chuàng)共贏、成就共同目標(biāo)。
探索打造To C能力 用戶共享成長(zhǎng)價(jià)值
要真正實(shí)現(xiàn)從“以產(chǎn)品為中心”向“以用戶為中心”轉(zhuǎn)變，打造汽車企業(yè)“To C”能力，就必須實(shí)現(xiàn)從造車、賣車、用車、車生活等用戶全生命周期的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從用戶運(yùn)營(yíng)中獲得實(shí)時(shí)的高頻數(shù)據(jù)，然后再將數(shù)據(jù)反饋到各個(gè)業(yè)務(wù)主體，形成閉環(huán)，創(chuàng)造價(jià)值。上汽集團(tuán)以智己汽車為突破口，正在積極探索、大膽嘗試。
去年12月份，智己汽車正式啟動(dòng)CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃，將通過(guò)零知識(shí)證明、差分隱私、數(shù)據(jù)庫(kù)防火墻技術(shù)等高科技手段，在保護(hù)用戶數(shù)據(jù)和隱私安全的前提下，與用戶共享行車數(shù)據(jù)所創(chuàng)造的價(jià)值。
首批3000位天使輪用戶在車輛交付后，每年正常行駛超過(guò)5,000公里，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)權(quán)益將可選擇用于兌換下一代激光雷達(dá)融合智駕系統(tǒng)。全新智駕系統(tǒng)正式上市一年后，智己汽車就將為天使輪用戶提供原廠軟硬件全面一體化升級(jí)。正常行駛?cè)暌院?，用戶可以利用?shù)據(jù)權(quán)益升級(jí)下一代高階能量電池，將續(xù)航里程輕松擴(kuò)展到800公里以上。
與此同時(shí)，上汽乘用車、上汽商用車、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等下屬企業(yè)也在利用自身加快投放電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新產(chǎn)品的契機(jī)，積極推進(jìn)商業(yè)模式、營(yíng)銷體系變革，進(jìn)一步強(qiáng)化“用戶觸達(dá)”。
全新一代電池系統(tǒng) 直擊用戶三大痛點(diǎn)
2021年年底，上汽將投產(chǎn)新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)，解決好電動(dòng)車用戶“安全焦慮、充電焦慮和經(jīng)濟(jì)性”三大關(guān)鍵痛點(diǎn)。未來(lái)，上汽還將全力攻關(guān)長(zhǎng)續(xù)航能力、多能量梯度、多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的系列化“三電系統(tǒng)”，著力做強(qiáng)可升級(jí)、可拓展、可快換的新一代電動(dòng)車平臺(tái)。2025年，上汽將正式推出高安全性、高能量密度、面向商業(yè)應(yīng)用的固態(tài)鋰電池，技術(shù)全球領(lǐng)先。
新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)，采用ONE PACK SIZE統(tǒng)一尺寸平臺(tái)化設(shè)計(jì)，長(zhǎng)和寬的尺寸統(tǒng)一，厚度有3個(gè)系列;兼容磷酸鐵鋰、三元、高鎳、摻硅補(bǔ)鋰4個(gè)化學(xué)體系，還可以支持固態(tài)電池技術(shù);從經(jīng)濟(jì)型到豪華大型產(chǎn)品，電量都可以覆蓋應(yīng)用。
零熱失控，解決“安全焦慮”。新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)，將通過(guò)“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五大手段，實(shí)現(xiàn)“零熱失控”目標(biāo)。目前市場(chǎng)主流電池系統(tǒng)產(chǎn)品只單一關(guān)注電芯或者模組層面防護(hù)，而上汽新一代電池系統(tǒng)的特點(diǎn)在于從模組到系統(tǒng)的全面防護(hù)，確?！案甙踩浴?。
可快充、可快換、可升級(jí)，解決“充電焦慮”。新一代動(dòng)力電池充電5分鐘，能夠增加135公里續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，上海到蘇州”。在換電和升級(jí)方面，新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)采用“螺栓卡接式”換電機(jī)構(gòu)，耐久可達(dá)5000次以上，遠(yuǎn)高于其他廠商的1500次。對(duì)于需要經(jīng)常換電的電動(dòng)出租等運(yùn)營(yíng)用戶而言，新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)的超長(zhǎng)耐久設(shè)計(jì)能夠大大提升使用壽命。針對(duì)“運(yùn)營(yíng)類快換”和“私人非快換”兩類用戶需求，上汽還將設(shè)計(jì)不同的“車電分離商業(yè)模式”，通過(guò)“電池銀行”的租賃方式，降低用戶的購(gòu)置成本，促進(jìn)電池資產(chǎn)的梯度利用。
實(shí)現(xiàn)高性能與低成本的平衡。在主流的“高壓三元鋰”化學(xué)體系下，新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到194Wh/kg，能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到79%左右，每瓦時(shí)的成本在0.65元左右，與目前市場(chǎng)上其它廠商產(chǎn)品相比，性能、成本優(yōu)勢(shì)十分明顯。
全棧核心軟件自研 為汽車注入“靈魂”
以“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的新一代電動(dòng)智能車為目標(biāo)，上汽集團(tuán)將聚焦用戶體驗(yàn)創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)品形態(tài)和商業(yè)模式的變革。目前，上汽在業(yè)內(nèi)率先對(duì)軟件開(kāi)發(fā)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全五大中心進(jìn)行全面布局，初步建立“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)能力。未來(lái)，上汽將通過(guò)全域核心軟件自研，加強(qiáng)對(duì)SOA軟件平臺(tái)和中央集中式電子架構(gòu)等智能汽車的“大腦和靈魂”的自主掌控。
建設(shè)開(kāi)放型面向服務(wù)架構(gòu)的SOA軟件平臺(tái)，使汽車產(chǎn)品具備硬件預(yù)裝、軟件迭代的訂閱式服務(wù)能力，為用戶提供全生命周期可定制化的軟件服務(wù)。在智能手機(jī)時(shí)代，不同手機(jī)之間最大的區(qū)別是軟件應(yīng)用和個(gè)性化設(shè)置的不同。上汽正在開(kāi)發(fā)的SOA軟件平臺(tái)，致力于打造成為汽車行業(yè)的“安卓”。一方面，通過(guò)對(duì)車輛軟硬件解耦，SOA軟件平臺(tái)可以把硬件抽象為可調(diào)用的公共原子服務(wù)，像搭樂(lè)高一樣，實(shí)現(xiàn)軟件服務(wù)功能的個(gè)性化自由組合。另一方面， SOA開(kāi)發(fā)者平臺(tái)將能夠?yàn)椴煌降拈_(kāi)發(fā)者提供專屬開(kāi)發(fā)環(huán)境和工具，為打造以用戶體驗(yàn)為核心，擁有海量應(yīng)用軟件、千人千面體驗(yàn)、貼心入微服務(wù)的“軟件汽車”提供重要條件。
軟件的“可買、可賣、可訂閱”將帶來(lái)汽車商業(yè)模式的變革。未來(lái)數(shù)字汽車也將會(huì)擁有像智能手機(jī)一樣的“軟件應(yīng)用商城”，通過(guò)高質(zhì)量的付費(fèi)軟件，或是“軟件免費(fèi)、內(nèi)容付費(fèi)”的商業(yè)模式，創(chuàng)造新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn);更重要的是，能夠增強(qiáng)與用戶的鏈接，讓用戶來(lái)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和商業(yè)模式的進(jìn)化，讓數(shù)字汽車具有無(wú)限可能。
開(kāi)發(fā)中央集中式電子架構(gòu)。從傳統(tǒng)的“分布式”電子架構(gòu)轉(zhuǎn)換為“中央計(jì)算和域控制”的電子架構(gòu)，上汽軟件中心主導(dǎo)研發(fā)的全新一代電子架構(gòu)，不僅能夠自主搭建智能汽車的硬件基礎(chǔ)，還能結(jié)合SOA軟件平臺(tái)，打通各域和云端，實(shí)現(xiàn)跨域融合的智能化場(chǎng)景，成為今后車輛能夠持續(xù)升級(jí)進(jìn)化的根本保證。
建立車輛數(shù)據(jù)平臺(tái)，形成整車數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。在智能駕駛方面，上汽已通過(guò)入股Momenta、地平線等科創(chuàng)企業(yè)，在整車數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注、訓(xùn)練、仿真、評(píng)測(cè)等方面開(kāi)展合作，實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的不斷迭代。在整車數(shù)據(jù)方面，上汽軟件中心將圍繞智能車物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，建設(shè)全棧智能汽車數(shù)據(jù)平臺(tái)解決方案，建立“端到端”數(shù)字化產(chǎn)品體驗(yàn)閉環(huán)。
發(fā)力網(wǎng)絡(luò)安全，為智能汽車打造“安全底座”。2018年，上汽就在智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域率先展開(kāi)布局，成立行業(yè)內(nèi)首個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)驗(yàn)室與安全應(yīng)急響應(yīng)中心。2019年，上汽“5G+L4”洋山港智能重卡項(xiàng)目配備專職網(wǎng)絡(luò)安全團(tuán)隊(duì)，在上汽云端構(gòu)建了物理隔離、邊界防護(hù)、流量監(jiān)控、主機(jī)加固在內(nèi)的四級(jí)縱深防御體系，針對(duì)整車開(kāi)展1107項(xiàng)安全加固、193項(xiàng)安全測(cè)試、476項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在國(guó)內(nèi)知名安全機(jī)構(gòu)參與的紅藍(lán)軍網(wǎng)絡(luò)攻防演練中，智能重卡項(xiàng)目系統(tǒng)和車輛成功抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊，展現(xiàn)出了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)水平。目前，上汽已初步建立包括遠(yuǎn)場(chǎng)、近場(chǎng)、車載及車內(nèi)四大類安全場(chǎng)景的智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全能力;未來(lái)，將全力打造用戶隱私安全、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)品安全的“網(wǎng)絡(luò)安全底座”，樹(shù)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)新標(biāo)桿。
打造智駕頭部企業(yè) 五年內(nèi)L4量產(chǎn)落地
新能源、新材料、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)變革性技術(shù)，使車輛真正成為移動(dòng)的智能終端，并具備“云管端”一體化的自我學(xué)習(xí)能力。圍繞智己汽車、R汽車、“5G+L4”洋山智能重卡、Robotaxi(L4級(jí))等智能駕駛重點(diǎn)項(xiàng)目，上汽集團(tuán)將不斷打磨核心技術(shù)能力，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛技術(shù)量產(chǎn)落地，成為中國(guó)智能駕駛頭部企業(yè)。
“打造深度智能化體驗(yàn)”的高端智能純電品牌智己汽車，三款全新車型將分別在2021年、2022年和2023年陸續(xù)推出;“新勢(shì)力的國(guó)家隊(duì)”R汽車，打造滿足差異化需求的智艙場(chǎng)景，并支持用戶按需購(gòu)買智駕服務(wù)，兩款全新車型將于2022年落地。
洋山港“5G+L4”智能重卡，已成功實(shí)現(xiàn)在港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車(±3cm)、與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的交互以及東海大橋隊(duì)列行駛，為港口運(yùn)輸客戶提供更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)方案。去年上汽智能重卡累計(jì)行程超過(guò)42萬(wàn)公里，完成2.1萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱試運(yùn)營(yíng)，東海大橋技術(shù)接管率達(dá)1.2萬(wàn)公里/次，達(dá)到國(guó)際商用車行業(yè)領(lǐng)先水平。今年，智能重卡項(xiàng)目將不斷優(yōu)化迭代智能駕駛算法，推進(jìn)新能源動(dòng)力系統(tǒng)切換，啟動(dòng)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃全年完成4萬(wàn)標(biāo)箱運(yùn)輸任務(wù);開(kāi)展AIV集裝箱無(wú)人運(yùn)輸車與港區(qū)內(nèi)無(wú)人自動(dòng)化設(shè)備調(diào)試工作，下半年將啟動(dòng)真實(shí)生產(chǎn)測(cè)試運(yùn)行。
Robotaxi項(xiàng)目，基于自研線控底盤的L4智駕技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域高度智能駕駛功能(即無(wú)人駕駛)。該項(xiàng)目將于今明兩年在上海、蘇州和深圳陸續(xù)啟動(dòng)示范運(yùn)營(yíng)。2025年，上汽將躋身中國(guó)智駕技術(shù)頭部企業(yè)。屆時(shí)，L4級(jí)Robotaxi計(jì)劃實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)，形成萬(wàn)臺(tái)規(guī)模共享出行車隊(duì)，接管里程(自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完善程度的核心指標(biāo))達(dá)到10 萬(wàn)公里。
優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)跨界合作 共建共贏共享生態(tài)
技術(shù)變革不僅突破了產(chǎn)業(yè)邊界，同時(shí)也推動(dòng)著汽車企業(yè)拓展新的朋友圈，重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。產(chǎn)融結(jié)合的生態(tài)朋友圈，將成為上汽最大的“資源”。
十三五以來(lái)，上汽積極以產(chǎn)業(yè)投資賦能技術(shù)創(chuàng)新，圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等戰(zhàn)略領(lǐng)域展開(kāi)廣泛布局，其中不乏寧德時(shí)代、地平線、QuantumScape等明星企業(yè)：參股QuantumScape、SolidEnergy、清陶等，在下一代鋰電池技術(shù)領(lǐng)域積極布局;入股Momenta，成為除創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以外的最大股東，共同開(kāi)發(fā)智駕算法;投資地平線、黑芝麻、晶晨半導(dǎo)體、智芯半導(dǎo)體等十余家芯片公司，加快汽車芯片的產(chǎn)業(yè)鏈布局。截至目前，上汽金融投資業(yè)務(wù)總體管理規(guī)模超過(guò)400億元，投資企業(yè)中已有 5家主板上市、4家創(chuàng)業(yè)板上市、6家科創(chuàng)板上市。
上汽與跨界伙伴之間的緊密合作，也在不斷增強(qiáng)：與阿里、OPPO等拓展互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)合作;與騰訊探索圍繞網(wǎng)絡(luò)信息安全、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容生態(tài)等領(lǐng)域開(kāi)展合作;與華為、英偉達(dá)、Mobileye、TTTech等合作，形成從感知、決策到執(zhí)行的系統(tǒng)級(jí)解決方案;聯(lián)合中移動(dòng)、華為、上海國(guó)際汽車城，在嘉定國(guó)際汽車城共同打造全國(guó)首個(gè)“5G智慧交通”示范區(qū)。
“共創(chuàng)共贏”生態(tài)圈的不斷擴(kuò)大，將為協(xié)同創(chuàng)新、保障供應(yīng)鏈安全、降低成本提供強(qiáng)大支撐，推動(dòng)多產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。
積極推動(dòng)機(jī)制變革 激發(fā)強(qiáng)大創(chuàng)新活力
未來(lái)，上汽集團(tuán)將積極推動(dòng)機(jī)制體制改革，讓創(chuàng)新的樹(shù)苗從一開(kāi)始就根植于市場(chǎng)的土壤，真正面向真實(shí)的用戶需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要。
分拆上市。上汽下屬14家科創(chuàng)型公司，正在積極籌劃登陸資本市場(chǎng)，以改革激發(fā)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的內(nèi)生新動(dòng)力。其中，捷氫科技、中海庭、聯(lián)創(chuàng)電子等企業(yè)計(jì)劃在三年內(nèi)陸續(xù)完成分拆上市。同時(shí)，上汽還計(jì)劃對(duì)軟件開(kāi)發(fā)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全等五大中心，實(shí)行公司化、實(shí)體化運(yùn)作，并積極推進(jìn)市場(chǎng)化融資。
跨界引才。上汽將全面強(qiáng)化干部隊(duì)伍的激勵(lì)約束退出機(jī)制，干部的大部分收入來(lái)自可浮動(dòng)的激勵(lì)薪酬;每年有一定比例的干部將被“末位淘汰”。上汽還將突破“為我所有”的傳統(tǒng)人才引進(jìn)模式，運(yùn)用項(xiàng)目制、首席顧問(wèn)等合作新模式，吸引更多的跨界領(lǐng)軍人才，實(shí)現(xiàn)對(duì)外腦的“為我所用”，共建開(kāi)放合作的新型朋友圈。
展望未來(lái)，上汽集團(tuán)將著力打造一個(gè)品牌更有影響力、體系更具競(jìng)爭(zhēng)力、體制機(jī)制更靈活的新上汽，努力搶占未來(lái)全球汽車行業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流汽車企業(yè)，加快成為具有產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力和品牌國(guó)際影響力的萬(wàn)億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
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